Blog des socialistes toulonnais

“Toulon est une ville particulière, entre le Faron et la Méditerranée. Dans les années 70, dans cet entonnoir, on a déversé deux autoroutes », analysait dans notre édition de mercredi, le maire Hubert Falco.

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Quelques semaines avant l’ouverture du nouvel hôpital de Sainte-Musse, on s’aperçoit enfin que la question du nombre de places de parking, et donc de l’accessibilité en voiture, est problématique. Belle découverte !

Si le Maire de Toulon avait respecté le vote et le calendrier du PDU (Plan de Déplacement Urbain) que tous les élus de TPM à son initiative et à l’unanimité avaient exprimé en 2005, nous aurions aujourd’hui un tramway flambant neuf pour nous rendre au nouvel hôpital et une grande partie du problème aurait trouvé sa solution.

L’attentisme, notamment en matière de transport et d’aménagement urbain, ne fait jamais une bonne politique.

Les incertitudes pour les parkings de l’hôpital de Sainte-Musse en sont l’illustration.

Robert ALFONSI
Président du Groupe Socialiste, Radical et Républicain
Région Provence-Alpes-Côte d’Azur

Durant le premier semestre 2011, les élus devront choisir entre un bus BHNS et un tramway pour équiper l’axe principal de l’agglomération toulonnaise.

La lettre ouverte du collectif “Un Tramway Pour l’Agglomération Toulonnaise” adressée aux conseillers communautaires de TPM, démontre, chiffres à l’appui, qu’un tramway sur rails est moins cher qu’un bus BHNS à horizon 15 ans alors qu’il permet de transporter plus de 2 fois plus de passagers et nécessite des travaux équivalents.

Le bus BHNS ne répond d’ailleurs pas, aujourd’hui, aux besoins en terme de passagers transportés, son choix serait donc désastreux.

Par cette lettre ouverte, le collectif appelle les élus à faire un choix responsable dans l’intérêt général : le tramway.

Moins coûteux et bien plus performant que le bus BHNS, il permettra le développement économique et social de l’agglomération et contribuera à l’avenir de tous.

Un vrai choix de père de famille, ce que défend le collectif.

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Le collectif « Un tramway pour l’agglomération » s’est réuni hier pour dénoncer les opérations de communication de TPM visant à imposer la solution du BHNS sur celle du tramway.

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Le collectif “Un tramway pour l’agglomération toulonnaise” vous invite à vous informer sur un dossier très important pour l’avenir de notre agglomération, le tramway.

Vous trouverez dans le diaporama accessible en cliquant ici une information détaillée sur les tramways existant ou en projet en France, agrémentée de témoignages d’élus et de nombreux articles de presse sur le sujet.

Toulon a besoin d’un tramway, je signe ici la pétition lancée par le collectif.

Dernier épisode de nos clips de campagne pour les élections régionales. Celui-ci est consacré aux transports publics, pour lesquels les socialistes s’engagent à lancer 30% de rames nouvelles.

Le tract sur le service public du transport ferroviaire régional

Ils étaient plus d’une cinquantaine de militants à venir à la rencontre des voyageurs de la gare Saint-Charles (Marseille) pour leur distribuer un tract dénonçant le manque de moyens déployés par la SNCF pour garantir un service public fiable et de qualité.

Parmi eux, Michel Vauzelle n’a pas ménagé ses efforts. « Je suis là pour dire aux usagers que nous sommes à leurs côtés. Alors que la Région investit dans de nouveaux trains, qu’elle finance les travaux sur les voies et dans les gares, qu’elle met en place des tarifs solidaires, nous sommes confrontés à la défaillance de la SNCF qui fait des Trains Express Régionaux les parents pauvres du réseau ferré » souligne le président de la Région.

Après avoir passé quelques heures avec les voyageurs, tous ont bien compris que la SNCF était seule responsable des retards et annulations de nos trains.

Objectif accompli pour Michel Vauzelle et ses troupes, pourtant l’élu ne se satisfait pas de cette belle opération : « Prochaine étape ? Trouver un moyen de contraindre la SNCF à affecter plus de cheminots sur nos lignes. »

Le Parti socialiste est stupéfait d’apprendre que le gouvernement met à l’étude le remplacement de certaines lignes SNCF par des liaisons en car. De tels remplacements représenteraient un retour en arrière inacceptable.

Quelques jours après les fuites concernant les possibles suppressions de dessertes sur les lignes TGV, cette annonce donne le sentiment d’une remise en cause générale du transport ferroviaire en France.

Si le gouvernement fait le choix aberrant du transport en car sous la pression des sociétés autoroutières, il doit le dire aux Français et assumer les conséquences désastreuses de ce choix en termes de sécurité, de qualité de vie, d’environnement, et de modèle de développement.

Dominique Bussereau doit dire clairement si le gouvernement a fait le choix d’un recul du rail par rapport à la route.

Les socialistes refusent de voir les usagers condamnés à des trajets plus longs, moins confortables, livrés aux aléas des congestions routières et du climat. Cette logique archaïque trahit les engagements du Grenelle de l’environnement, et oublie l’importance stratégique pour nos territoires de la qualité des déplacements.

À l’heure ou les élus locaux de tous bords se battent pour défendre les dessertes et développer les schémas de transports en concertation avec leurs administrés, les régions doivent garder leur statut d’autorité organisatrice des transports interdépartementaux et l’Etat doit donner à la SNCF les moyens de son développement.

Communiqué de Bernard Soulage Secrétaire national aux transports
et Laurence Rossignol, Secrétaire nationale à l’environnement et au développement durable, au Parti socialiste

Une délégation de la section de Toulon du Parti socialiste a visité, jeudi 19 novembre, le centre opérationnel du tramway de l’agglomération Nice Côte d’Azur.

Accueillis par des cadres de la société ST2N, filiale de Véolia Transport, qui gère, dans le cadre d’une délégation de service public, les services de transport pour le compte de la communauté urbaine Nice Côte d’Azur, les socialistes toulonnais ont pu, tout en bénéficiant de nombreuses informations techniques, parcourir ce véritable pôle “multimodal”.

Le centre opérationnel remplit trois fonctions essentielles à l’activité du tramway : la gestion en direct de la circulation (poste de commandement centralisé), la maintenance des rames (remisage, nettoyage, entretien et réparation), l’échange avec les autres moyens de déplacement (piétons, automobiles et réseaux de bus).

Moderne et intégré dans le paysage urbain, le tramway de l’agglomération Nice Côte d’Azur est à l’image de celui que les socialistes toulonnais voudraient voir mis en oeuvre à Toulon.